Subviraje: Prueba de Fuego

Foto: Fórmula 1 Twitter @F1

 

HB Opinión

 

Por: Jorge Juárez

 

Ciudad de México (29/may/2025)

 

McLaren ha dado un golpe en la mesa tras ganar el Gran Premio de Mónaco y el campeonato de constructores está en el bolsillo para ellos, y muy distante ya para sus más cercanos competidores.

Lando Norris sacó lo mejor de sí y también sacudió todas las críticas que se tenían de él, aunque por delante se mantiene su compañero Oscar Piastri, quien logró un tercer lugar, con lo cual sigue sumando.

Sin embargo, se viene una nueva directiva técnica, una verdadera prueba de fuego para Los Papayas, al quitarle flexibilidad a los alerones delanteros, decisión que podría afectar a más de uno.

Según la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), la parte de adelante, el frente del vehículo, pasará de flexar 15 milímetros a 10 milímetros: de ahí que los alerones medios podrán tener una flexibilidad de 15 milímetros y ya no de 20.

Pero el cambio mayor es del flap (la pequeña pestaña situada en el borde de salida del alerón, que ayuda a controlar el flujo de aire y genera carga aerodinámica), que pasaría de cinco milímetros a sólo tres milímetros.

En su totalidad esto podría afectar a los automóviles de punta, aunque cabe recordar que anteriormente hubo otra directiva técnica en los alerones traseros, no hubo mucho cambio en la punta, cuestión de ver en Barcelona.

Para el Circuit de Barcelona-Catalunya, también conocido como Circuito de Montmeló o Circuito de Barcelona, el cual tiene algunas mejoras, se espera velocidad pura y rebases en las dos zonas de DRS y en sus 14 curvas.

Esperemos que se dé una batalla a pura velocidad y si la normativa lo permite, que se tengan avances en los equipos de media tabla. Auguramos también que los “rookies” puedan darse a notar, sobre todo Hadjar y Antonelli, que requiere un nuevo respiro tras dos fallidas carreras este último.

Imposible no hablar de Max Verstappen y decir que ha ganado cuatro veces este circuito, en el 2016 (su primera victoria en la F1 y convertirse en el piloto más joven de la historia en ganar una carrera en la Fórmula 1, con 18 años y 228 días de edad). Las otras veces que ha ganado son 2022, 2023 y 2024, ¿se romperá la seguidilla?.

Ferrari podría ser quien nos dé una sorpresa agradable para así también dar fin al novelón entre Lewis Hamilton con su ingeniero Riccardo Adami, ese calor deseamos que baje al interior del equipo rosso, porque el de la pista estará que arde de caliente en sus temperaturas.

 

RBD

Para los españoles Carlos Sainz y Fernando Alonso ir a su país con sus equipos en una línea poco clara podría no dar un buen espectáculo.

El gran premio de España no será para ellos algo que disfruten, ni por el calor, ni por la falta de velocidad de sus autos.

Lo importante en el caso de Aston Martin es ver que el señor de la libreta verde, Adrian Newey, comienza a tomar notas y dibuja para el 2026 pues esta temporada solo habrá dos o tres retoques.